1 maj 09.00: Vårmönstring Norrköping.
Kontakt: Palle Jakobsson, tel. 070-670 26 74

Trans Am i vinteride

Jodå, det kommer en vår i år också, och dagen då Pontiacpärlan ska ut ur vinteridet närmar sig. Här är et par praktiska tips som du bör tänka på innan du hissar ner pippin från från pallbockarna* och ger dig ut i vårsolen.

De allra flesta av oss ställer in (och kanske av) sin Firebird någon gång i oktober-november, och sedan står den stilla i ett uppemot ett halvår.  Frågan är – vad ska man göra innan man vrider om nyckeln i tändningslåset första gången för säsongen? Här är några bra tips om saker du kan göra för att bilen ska klara uppstarten problemfritt. Ni med fåglar av lite modernare snitt hoppar förslagsvis över förgasar- och fördelartipsen.

1. Sätt i ett fulladdat batteri med rengjorda terminaler och anslutningar.
2. Kolla alla länkage, drivremmar, slangar, slangklämmor och liknande.
3. Kolla alla vätskenivåer (bromsvätska, motorolja, kylvätska), om du behöver fylla på, kolla efter eventuella läckor.
4. Byt motorolja samt oljefilter för att bli av med eventuell kondens och korrosiva ämnen som lagrats i oljan under vintern. (Om du redan bytt olja vid avställningen på hösten så behöver du inte byta på våren.)
5. Att byta bränslefilter kan vara en bra idé.
6. Skruva loss tändstiften och inspektera. Rengör eller byt ut dem vid behov.
7. Montera loss fördelarlocket och rengör brytarspetsarna. Kontrollera att brytarspetsarna ser OK ut, gråfärgade kontaktytor med lite metallförflyttning mellan kontakterna är OK. Brytarspetsar som är brända och har stort slitage byts ut. Ställ därefter in kamvinkel (brytarspetsavstånd) och tändpunkt enligt servicehandbok. Kolla och rengör eventuellt tändkabelposterna inuti fördelarlocket.
8. För HEI-fördelare, kolla pickupspolens kablar så de inte är brutna eller så att isoleringen på kablarna inte är skadad. Kolla även att modulen är monterad (ifall den varit demonterad som stöldskydd). Kolla kolet från tändspolen (inuti mitt i fördelarlocket). Kolla och rengör eventuellt tändkabelposterna inuti fördelarlocket.
9. Kolla så att inga möss eller andra objudna gäster har byggt bo i luftrenare eller avgassystem…
10. Häll i 0,5-1 dl bensin ner i förgasarens ventilationsöppning (OBS! Inte direkt ner i förgasaren!) Detta fyller flottörhuset med bensin.
11. Trampa på gasen snabbt 3-5 gånger och vänta i en halv minut. Dra runt motorn 3-4 varv medan du pumpar med gasen och pausa. Motorn kommer sannolikt inte att starta på första försöket. Vänta ytterligare 30 sekunder och upprepa proceduren. Nu ska motorn i alla fall börja tända. Efter den har startat, håll igång motorn men tokvarva den inte.
12. Kontrollera alla system med motorn igång och stillastående. Rulla sedan försiktigt ut ur garaget medan du försäkrar dig om att bromsar, transmission mm har klarat vintern utan att kärva.
13. Innan du ger dig ut på vägarna, kolla lufttrycket i däcken, kör långsamt först och öka gradvis hastigheten i takt med att de mekaniska delarna ”lossnar”. Kör bilen tillräckligt länge för att motorn ska komma upp i drifttemperatur.
14. Lyft på huven och kolla efter läckage vid slanganslutningar, kolla även under bilen om det läcker vid trågen.

* Huruvida man ska palla upp bilen eller inte under vinterförvaringen är omdiskturat. Så här tycker Kent Olsson, känd som ”The Judge” på Tacs forum, som bidragit till denna guide.

- Jag har aldrig haft mina bilar på pallbockar för vintervilan, jag fyller dock däcken med max angivet lufttryck. En orsak till att jag inte pallar upp bilarna är att det är svårt att rulla ut dem från ett brinnande garage om olyckan skulle vara framme.
- OM jag ändå skulle använda pallbockar under längre tid så skulle jag placera dem så att fjädringen belastas, annars finns det risk att bussningarna i länkarmarna separerar på grund av belastningen från ”hängande” länkarmar. Kom ihåg att skruvarna till länkarmarna ska drar med bilens belastning på fjädringen.