CO- ksprit

[Thehellbillydeluxe]

Det gamla jägarknepet att hälla i k-sprit för att få ner co-halten, fungerar det lika bra med e85?

[2 loud]

Nääääää det funkar BÄTTRE men bara på att dra ner CO halten på en bil som inte besiktigas under A21 ( from 1989 - )

[The Judge]

Det bästa är att ge bilen en korrekt service, i stället för att dölja symptomen på bristfällig sådan.

[Thehellbillydeluxe]

Jo men tänkte få igenom den lite snabbt, eftersom det var det enda jag fick nerslag på, sen kan jag justera och serva hela hösten vintern

[laregina]

E85 fungerar bra som CO dödare. Sedan håller jag med Kent.
Gjorde det själv i våras men bara för att spara tid. Låg först på 5.0 (4.5 är väl gränsen) sedan 3.0 efter ca kvarts tank E85 blandad med resten 95.
Nu har vi justerat tändningen och förgasaren så förhoppningsvis går den igenom nästa besiktning "av sig själv".

[Thehellbillydeluxe]

Jo jag hade 8!? i Co!! Har bytt munstycken i förgasaren petat dit en vacuumslang till fördelaren som lossnat och justerat tomgångsskruvarna sedan tänkte jag även ställa tändningen innan ombesiktning, men för att vara på den säkra sidan... Jag hade en cheva pickis som jag hällde i 5 flaskor k-sprit i med bara nån liter bensin, besiktningmannen sade "bara så att du vet så finns det ingen co gräns på lastbilar" så det vart kanske lite FÖR bra!

[The Judge]

Är kammen vassare än standard?

Att byta munstycken hjälper inte tomgångskretsen som är en egen krets lokaliserad i munstycksplattan och den föds visserligen av bränsle som kommer genom huvudmunstyckena men strypningen till tomgångskretsen är alltid mindre än arean på huvudmunstyckena.

8% co tyder på en läckande tillskottsventil eller "nozzle drip" p.g.a. för stor spjällöppning i sin tur orsakad av en för mager tomgångskrets i kombination av för lite "idle bypass air".
Ett tecken på detta är att motorn inte kan fås att gå sämre hur mycket tomgångsblandskruvarna än skruvas ut.
Ett annat är att tändpunkten måste ställas långt utanför skalan för att motorn överhuvudtaget ska kunna gå på tomgång utan att motorn dör när driven läggs i.
Oftast blir man då även tvungen att förhöja tomgångsvarvet långt över det normala (se "för stor spjällöppning") och varvtals skillnaden blir stor från neutral till drive med en smäll när växeln läggs i.

En stel läckande tillskottsventil kan lätt bytas, en mager tomgångskrets kräver "kirurgiska" ingrepp.

Det bästa "knepet" (nödlösning) för att sänka co-halten är att sänka tomgångsvarvet vid testet, så att motorn knappt går, då upphör "nozzle drip" från huvudkretsen, och även HC sänks.

När förgasaren är vidgjord och anpassad till den rådande vakuumsituationen i motorn p.g.a. kammens duration och LSA, så är allt man behöver göra med tändningen att ställa den efter "boken" och på köpet få en stark tomgång på korrekt varvtal.

[Thehellbillydeluxe]

Då ska jag prova att byta tillskottsventil, sitter det en för varje flottörhus eller bara i första steget? Har haft ett par avgaspuffar så ventilen kanske strök med då!

[Thehellbillydeluxe]

Tillskottsventilen är det samma som "powervalve" ? Är det den som sitter mellan munstyckena i plattan då?

[The Judge]

Japp, den är det!

Låter som om även tändningen/tändsystemet behöver en service?

[Thehellbillydeluxe]

Ja det börjar kännas som allt utom ratten, växelväljaren, heddersarna, avgassystemet och huvankan behöver bytas/justeras.....

Nää men jag tänkte köra så här;

1.Kolla stiften
2.Ställa in tändningen
3.Byta tillskottsventil
4.Ställa flottörerna (igen)
5.Vakuummäta och ställa blandarskruvarna
6.Besikta
7.Köra
8.Ställa av
9.Vinterskruva

[Thehellbillydeluxe]

ÄNTLIGEN!

Nu har jag ställt brytaravståndet, bytt tomgångsmunstycke, ställt tändningen på 12 grader,låg på 0 efter brytarjusteringen, ställt tomgångskruvarna med vakuummätare, lagt in tampen som hade lossnat till kondensatorn i fördelaren.
EN NY BIL!!!!!!!
Växlar när den ska, inget fel på växellådan det var motorn som inte gick som den skulle, grym skillnad i acceleration, helt annat ljud, i morrn blir det ombesiktning kanske åker det i lite E85 för säkerhets skull!
TACK för alla kanon tips!!!!!!!!!

[The Judge]

Bra jobbat!

Men du, skippa E85......det gör ingen nytta i en frisk bensinare.....

[Thehellbillydeluxe]

Fick lön för mödan i dag 3,3 i CO på besiktningen utan sprit i tanken! Lite skillnad mot 8 som jag började med!

[Luva]

Fick lön för mödan i dag 3,3 i CO på besiktningen utan sprit i tanken! Lite skillnad mot 8 som jag började med!

Bra jobbat!!

[DonMartin]

Det bästa är att ge bilen en korrekt service, i stället för att dölja symptomen på bristfällig sådan.

Alla TACAre skall vi inte lyfta på hatten för Kent "the Judge"? Maken till sakkunskap när det väl behövs måste vara svår att hitta.

/Don

[Thehellbillydeluxe]

Hatten av!!

[The Judge]

Tack för de vänliga orden!

Alltid kul att hjälpa till med problemlösning, då håller man sig alert, och chansen finns ju att man lär sig nå´t nytt!

Man lär så länge man lever.......

[gunsmoke]

Håller med! Jag förstår inte hur man kan ha så mkt kunskap.

Fredrik

[2 loud]

Håller med! Jag förstår inte hur man kan ha så mkt kunskap.

Fredrik

inte så konstigt ,, det stavas INTRESSE .. är man intresserad så snappar man

[DonMartin]

Tack för de vänliga orden!

Alltid kul att hjälpa till med problemlösning, då håller man sig alert, och chansen finns ju att man lär sig nå´t nytt!

Man lär så länge man lever.......

Jag förstår dig fullständigt, the Judge.
Alla andra tror att du kan allt, och själv inser du bara att det finns ännu mer att hämta.
Att du har den insikten gör dig bara ännu större i min värld.

/Don